成本问题，目前仍是导致钛合金无法应用于发动机本体的主要原因。但是在一些发动机上的小部件上，钛合金确实得到了很好的应用。

　　阻碍钛合金普遍应用于汽车工业的*主要原因还是成本过高。

　　无论是金属*初的冶炼还是后续的加工，钛合金的价格都远远高于其他金属。汽车工业能够接受的钛制零件成本，用连杆钛材8～13美元/kg，气阀用钛材13～20美元/kg，弹簧、发动机排气系统及紧固件用钛材希望在8美元/kg以下。是铝板材的6～15倍，钢板材的45～83倍。

　　钛合金的特性钛合金具有质量轻、比强度高、耐腐蚀性好等优点，故被广泛应用在汽车工业中，应用钛合金*多的是汽车发动机系统，利用钛合金制造发动机零件有很多好处。

　　钛合金的密度低，可以降低运动零件的惯性质量，同时钛气门弹簧可以增加自由振动，减弱车身的振颤，提高发动机的转速及输出功率。减小运动零件的惯性质量，从而使摩擦力减小，提高发动机的燃油效率。选择钛合金可以减轻相关零件的负载应力，缩小零件的尺寸，从而使发动机及整车的质量减轻。零部件惯性质量的降低，使得振动和噪声减弱，改善发动机的性能。钛合金在其他部件上的应用可提高人员的舒适度和汽车的美观等。

　　在汽车工业上的应用，钛合金在节能降耗方面起到了不可估量的作用。钛合金零部件尽管具有如此优越的性能，但距钛及其合金普遍应用在汽车工业中还有很大的距离，原因包括价格昂贵、成形性不好及焊接性能差等问题。钛合金是一种新型结构材料，钛的密度为4.15g/cm，比铁小很多；钛的熔点1668℃，比铁还要高；热胀系数小，作为耐热材料很有潜力；其制成的钛合金抗拉强度可达1500MPa，可与超高强度钢媲美，其比强度是常用工程材料中*的；钛合金可在550℃以下工作，优于铝合金及一般钢。

因此它在航空、航天、汽车、造船等工业部门获得日益广泛的应用，发展迅猛。由于钛及其合金的优异抗蚀性能，良好的力学性能，以及合格的组织相容性，使它用于制作假体装置等生物材料。钛的耐蚀性比不锈钢好，密度是铁的1／2，韧性也与钢铁相当，在航空业被普遍采用，是与铝、复合材料相并列的“材料三大支柱”之一。其缺点是成本高，加工性能差，切削、焊接、表面处理都较难。